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Porsche 908.2 Spyder

Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Kursen geignete Porsche Spyder war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt. Doch der erfolg des Porsche Rennsportwagens war beachtlich. Werkseitig wurde der Porsche 908.3 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.