|
|
Modellauto Daten: Ferrari 250 Testa Rossa 1958
| Hersteller: |
|
CMC exklusive Modellautos |
| Artikel Nr: |
|
M-071 |
| Farbe: |
|
rosso |
| Material: |
|
DieCast, Kupfer, Kunststoff, Leder, Fotoätzteile |
| Bauart: |
|
Ganzmetall Fertigmodell - all open, 1.640 Einzelteile |
| Maßstab: |
|
1:18 |
| Limitierung: |
|
nicht bekannt |
| Lieferzeit: | | sofort lieferbar! |
Ferrari Testa Rossa - 1.638 Einzelteile wurden 18 Mal verkleinert und von Hand zu einem Traummodellauto zusammengefügt, das dem Original in nichts nachsteht. Entdecken Sie die aufwendige Wiedergabe der Bordelektrik mit verkabelter Relais Tafel und erfreuen Sie sich an dem Zwölfzylinder V-Motor mit allen Anbauaggregaten. Schönheit und brutale Kraft begegnen sich hier in einer vollkommenen Symbiose. Das CMC Ferrari Testa Rossa Modellauto ist eine authentische Replik eines originalen Fahrzeugs des Baujahres 1958.
Ferrari Testa Rossa original Daten:
| | Motor: | V12 Zylinder 60 Grad Colombo | | Hubraum: | 2953 ccm | | Leistung: | 300 PS bei 7000-min | | Produziert: | 1957 - 1958 18 Exemplare | | Karosserie: | Scaglietti | | Fahrer: | Olivier Gendebien und Phil Hill | | Rennstrecke: | Le Mans, Sieger 1958 |
Einer der rassigsten und erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten und Ferrariïs Flaggschiff für Langstrecken-Rennen. Für das Design der leichten Alu-Karosserie war Pininfarina verantwortlich und den Bau des Blechkleides hat der Karossier Scaglietti übernommen. Sein Sieg beim 24 Stunden Rennen von Le Mans im Jahre 1958 mit den Fahrern Olivier Gendebien und Phil Hill ging in die Geschichte ein.
Den Namen Testa Rossa verdankt der Renner den rot lackierten Ventilhauben des kraftvollen V-12 Zylindermotors mit 300 PS Leistung. Spektakulär ist seine außergewöhnliche Karosserieform mit den als Pontoon Fender bekanntgewordenen stark eingezogenen vorderen Kotflügeln, die dem Testa Rossa sein unverwechselbares Gesicht gegeben haben.
Damit die vorderen Trommelbremsen optimal gekühlt wurden, entstand diese interessante Karosserieform. Es stellte sich aber bald heraus das bei hohen Geschwindigkeiten der Wagen instabil wurde. Enzo Ferrari ließ deshalb die Werkswagen mit einer konventionellen Karosserie ausrüsten.
|
|
