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Original Daten:
| | Motor: | Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor | | Hubraum: | 3600 ccm | | Leistung: | 415 PS bei 7.600/min | | Höchstgeschwindigkeit: | 310 km/h | | Drehmoment: | 405 Nm bei 5.500/min | | Gewicht: | 1.395 kg | | Räder und Reifen: | Leichtmetallfelgen im GT3 Design - 8,5 J x 19 (vorne)- 12 J x 19 (hinten), 235/35 ZR 19 (vorne) - 305/30 ZR 19 (hinten) |
Porsche 911 GT3 RS
Der Porsche GT3 RS dient wie sein Vorgänger als Homologationsmodell für die in der GT2-Klasse der FIA-GT-Weltmeisterschaft verwendete RSR-Version und ist dementsprechend trotz konsequenter Ausrichtung auf den Rennsport straßenzugelassen. Er basiert auf dem GT3 und besitzt den gleichen, 415 PS starken Sechszylinder Boxer Saugmotor wie dieser, ist jedoch unter anderem dank verstellbarem Karbon-Heckflügel, sowie Heckscheibe und Motorhaube aus Kunststoff 20 kg leichter als der serienmäßige GT3. Ferner unterscheidet ihn von dem Serien-Modell eine im Bereich der hinteren Kotflügel um 44 Millimeter verbreiterte Karosserie.
Das Fahrwerk des Porsche RS ist im Vergleich zum 997 GT3 nur geringfügig überarbeitet. Unter Beachtung der Zulassungs Vorschriften für die Gran Tourismo-Meisterschaften, dem Einsatzgebiet der Rennversion 997 GT3 RSR, verfügt die Straßenversion 997 GT3 RS über einige technische Lösungen, von denen ein Großteil auch in der Rennversion RSR zu finden sein wird. Den sportlichen Ambitionen des neuen RS folgend, ist das Interieur sportlich und spartanisch ausgefallen. Zwei Leichtbau Schalensitze aus Kohlefaser Verbundmaterial gehören zum Serienumfang wie das auch für den GT3 lieferbare Clubsportpaket, das im wesentlichen aus einem geschraubten Überrollkäfig und einigen Motorsport-Accessoires besteht.
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